Arrêtez de blâmer la pièce ¥ 90% des opérateurs manquent ces 3 étapes!
Une réalité frustrante sur le lieu de travail
Vous commencez à creuser à 7h du matin et tout se sent bien, à 10h, l'huile hydraulique atteint la température de fonctionnement, et soudainement la bulle descend, la force de creusement diminue de moitié,et la machine se déplace vers le bas quand vous essayez de soulever et balancer simultanément.
Pire encore: vous dépensez des milliers pour un remplacement de la soupape de commande principale (MCV), vous l'installez, et en trois jours, la bobine est à nouveau coincée.Ou le mécanicien a fait une erreur de recrueAprès avoir détruit des centaines de vannes défaillantes, voici la vérité:Les soupapes de commande tombent rarement en panne d'elles-mêmes, car les règles cruciales de montage et de rinçage ont été ignorées lors du remplacement.
1Les véritables causes des défaillances des vannes de contrôle
1.1 Les dégagements sont un dixième de l'épaisseur d'un cheveu humain.
Une soupape de commande n'est pas seulement un gros morceau de fer; c'est un cœur hydraulique de haute précision.5 à 12 microns (un cheveu humain est d'environ 70 microns)Si votre machine a fait fonctionner un disjoncteur hydraulique, les vieilles lignes sont pleines de débris microscopiques.que la contamination se précipite directement dans les bobines neuves, marque les surfaces, et les bloque en place.
1.2 Valves bon marché/reconstruites: excellentes au froid, fuyant comme un tamis au chaud
Les soupapes de rechange bon marché ou mal construites ont l'air brillantes à l'extérieur avec de la peinture fraîche, mais elles utilisent du fer de basse qualité qui n'a pas de recuit adéquat.Lorsque la température de l'huile dépasse 70 °C (160 °F) sous une charge importante (35 MPa)L'huile à haute pression dépose juste au-delà des creux élargis directement vers le réservoir.Il fonctionne bien le matin, mais il est complètement sans pouvoir l'après-midi.
1.3 L'approvisionnement par "modèle de machine" uniquement?
N'achetez jamais un MCV en disant simplement: "J'ai une pelle de 20 tonnes".Ports de contrôle de débit négatif (NFC)L'approvisionnement sans vérification du numéro de série de la machine conduit à des mouvements irréguliers des composés et à des arrêts graves du moteur.
2Une soupape de contrôle de construction à bas prix contre une soupape de contrôle de construction lourde
|
Métrique clé |
Ventilateur générique |
MCV à haute intégrité pour véhicules lourds |
|
Coulée et métallurgie |
Ferraille de fonte standard; se dilate sous la chaleur provoquant une fuite interne grave |
Fer en alliage de graphite compacté à haute densité; 35 MPa nominale; stable sous la chaleur |
|
Durabilité de la bobine |
Des vieux rouleaux polies; revêtement mince susceptible de se décoller et de se décolorer rapidement |
Durcissement à haute fréquence + revêtement anti-usure; tolérance aux débris beaucoup plus élevée |
|
Mouvement des composés |
L'élévation de la tige et l'oscillation de l'axe de circulation; fonctionnement à tremblement et traction du moteur |
Les canaux fluides optimisés par CFD offrent des mouvements composés lisses et synchronisés |
|
Test de qualité par échantillonnage |
Contrôle de l'air comprimé ou prélèvement par lots non testé; risque élevé de défaillance |
Test du banc hydraulique dynamique à cycle complet à 100%; soupapes de soulagement préréglées |
3Le guide en 3 étapes du mécanicien pour acheter et installer sans regret
1.Étape 1: Prenez toujours une photo de la plaque d'immatriculation. N'achetez jamais uniquement par le nom générique du modèle. Prenez une photo nette de la plaque d'immatriculation de la machine sur la cabine / châssis. Un fournisseur expérimenté vérifie le catalogue de pièces d'usine pour garantir la correspondance exacte.
2.Deuxième étape: rincer le réservoir et installer de nouveaux filtres.C'est là que la plupart des installateurs échouent: nettoyer les circuits pilotes, vider les vieux résidus du réservoir et installer de nouveaux filtres d'aspiration et de retour.Ne laissez pas votre nouvelle soupape coûteuse devenir un dépotoir pour les vieux débris..
3.Étape 3: Remplissez-le et laissez-le pendant 15 minutes. Remplissez la cavité de la vanne avec de l'huile hydraulique propre, saignez les saigneurs d'air et laissez le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour faire circuler le fluide doucement avant de tester la pression de soulagement totale.
4Deux questions fréquemment posées par les propriétaires d'équipements
Q: C'est la pompe ou la vanne de commande?
R: Une seule fonction est bloquée (p. ex. bouclez complètement le seau).Mais si la combinaison de la charge et de l' oscillation provoque une chute de pression instantanée et que la ligne de retour du réservoir devient chaude comme un feuSi aucune fonction ne peut créer de pression, vérifiez d'abord la pompe.
Q: Puis-je remplacer la seule bobine coincée au lieu de toute la vanne?
R: Nous vous déconseillons fortement de le faire. Chaque bobine est affûtée avec précision à son trou spécifique. Une fois un trou marqué, mettre une nouvelle bobine va soit fuir sévèrement ou se reprendre dans une semaine.Remplacez l'assemblage correspondant pour éviter de gaspiller le temps de travail.
Je ne sais pas.Faites-le bien la première foisSi votre pelle est lente ou si vous avez besoin de vérifier le numéro de pièce correct, envoyez-nous la photo de la plaque d'immatriculation de votre machine et le numéro de série.Nos techniciens hydrauliques vérifieront le schéma exact pour vous.!