Entraînement final rigide 562-22-50820 562-22-50830 de camion à benne basculante de KOMATSU HD1500-8

Les ensembles de transmission finale 562-22-50820 et 562-22-50830 sont des réducteurs à engrenages planétaires robustes conçus spécifiquement pour le camion-benne à châssis rigide Komatsu HD1500-8, fonctionnant dans la classe de charge utile de 140 à 150 tonnes. Cet ensemble intègre un moteur hydraulique à couple élevé avec un train d'engrenages planétaires à plusieurs étages enfermé dans un boîtier robuste en fonte ductile, offrant un couple d'extrémité de roue exceptionnel et des performances de ralentissement fiables pour les cycles de transport miniers extrêmes.

Ces camions-bennes Komatsu HD1500-8 sont déployés dans des opérations minières à grande échelle dans le monde entier, et nos transmissions finales sont spécialement conçues pour les demandes régionales :

• Extraction du cuivre au Chili et au Pérou :Comprend des revêtements améliorés résistants à la corrosion et des matériaux d'étanchéité améliorés pour résister à l'exposition à l'eau acide et aux contraintes thermiques à haute altitude à plus de 4 000 mètres d'altitude.
• Régions du minerai de fer et du charbon d'Australie :Intègre des tourillons trempés par induction et des roulements à rouleaux coniques robustes pour gérer des trajets continus à grande vitesse avec charge sur des routes de transport non pavées
• Opérations de morts-terrains en Indonésie et en Afrique du Sud :Équipé d'ensembles porte-satellites renforcés et d'engrenages grenaillés pour résister aux chocs lors de cycles de chargement intenses sur des profils à forte pente

• Transmission de couple haute capacité :Conçu avec des engrenages solaires et des engrenages planétaires de plus grand diamètre pour répartir la charge uniformément sur plusieurs maillages d'engrenages, offrant une densité de couple supérieure pour les montées de rampes raides.
• Compatibilité OEM transparente :Toutes les dimensions des brides de montage, les diamètres pilotes et les configurations de filetage des ports hydrauliques correspondent aux spécifications d'origine Komatsu pour un remplacement direct par boulonnage sans modifications.
• Intégration améliorée du ralentisseur :Des circuits d'huile internes optimisés complètent le système de ralentisseur hydraulique du camion, fournissant un flux de refroidissement constant lors des opérations de freinage prolongées en descente
• Barrière contre la contamination à double lèvre :Les joints flottants robustes avec lèvres anti-poussière secondaires empêchent la pénétration de fines poussières de silice, de boue et d'eau, prolongeant ainsi les intervalles d'entretien dans les environnements miniers difficiles.

• Entretien du drain du carter de moteur hydraulique :Vérifiez que la conduite de vidange du boîtier est acheminée directement vers le réservoir sans restrictions ; une contre-pression élevée endommagera le joint d’arbre du moteur. Remplacez les éléments du filtre hydraulique toutes les 250 heures et analysez des échantillons d'huile pour connaître les tendances des particules d'usure.
• Gestion de l’huile du pignon d’entraînement final :Changez l'huile pour engrenages toutes les 500 heures ou tous les 6 mois, selon la première éventualité. Utilisez de l’huile pour engrenages extrême pression (équivalent SAE 80W-140 ou Komatsu 20G-60-21220). Inspectez les aimants des bouchons de vidange à la recherche de débris ferreux indiquant une dégradation des engrenages ou des roulements.
• Protocole de couple des goujons de roue :Utilisez de nouveaux goujons et écrous à chaque fois que la transmission finale est installée. Appliquez un lubrifiant pour filetage ultra résistant et serrez selon une séquence croisée selon les spécifications du fabricant de 1 800 ± 100 N*m pour éviter la rupture par fatigue des goujons.
• Procédure de pré-remplissage et de purge :Avant la première utilisation après l'installation, remplissez complètement le carter du moteur avec de l'huile hydraulique filtrée par l'orifice supérieur jusqu'à ce que l'huile sorte du drain du carter. Lancez le moteur et faites tourner lentement l'entraînement pour purger l'air emprisonné du système, évitant ainsi les dommages par cavitation lors de la charge initiale.

Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. (IRON CAVALRY) est stratégiquement situé dans le district de Huangpu à Guangzhou. Avec près de 15 ans d’expérience, nous sommes spécialisés dans l’ingénierie hydraulique des machines et nous nous engageons à fournir des solutions pratiques et à assumer nos responsabilités.

Notre exécution efficace et notre approche de fabrication rigoureuse garantissent que nos produits répondent à plus de 95 % des spécifications de performance d'origine. Cet engagement a bâti une confiance généralisée dans l’industrie.

Nous maintenons un inventaire de plus de 500 types d'assemblages, donnant accès à plus de 6 000 pièces différentes. Les pompes hydrauliques, les soupapes de commande, les déplacements et les ensembles pivotants sont nos produits principaux, avec une expertise particulière dans les composants de grosses pelles minières et les articles difficiles à trouver.

Pour les gros objets, nous utilisons des caisses en contreplaqué robustes sécurisées par des attaches métalliques. Les produits sont rembourrés de papier bulle et fixés avec des entretoises en bois, avec une attention particulière portée à la protection des parties vulnérables. Le renfort externe comprend un cerclage en plastique PET haute résistance et un emballage imperméable.

• Fournisseur de solutions unique pour tous les besoins en composants hydrauliques
• Des produits de haute qualité à des prix compétitifs
• Service client et support exceptionnels
• Grand stock, délais de livraison courts et longues périodes de garantie
• Expertise professionnelle avec identification précise du numéro de pièce