Ensemble d'entraînement final Komatsu PC1250LC-7 | Moteur de déplacement 21N-27-00140 21N-27-00130

Les unités de propulsion finale 21N-27-00140 et 21N-27-00130 sont des ensembles de réduction planétaire lourds conçus pour l'excavateur hydraulique Komatsu PC1250LC-7, fonctionnant dans la classe des machines de 120 à 130 tonnes.Chaque unité est équipée d'un moteur hydraulique à piston axiale à haut déplacement et d'un train d'engrenages planétaire renforcé à plusieurs étages, logé dans un boîtier en fer ductile à paroi épaisse,fournissant un couple d'entraînement de balancement et de piste exceptionnel pour les excavations exigeantes, l'exploitation minière et la construction lourde dans les opérations de terrassement à grande échelle.

Les pelles PC1250LC-7 de Komatsu sont déployées sur divers chantiers dans le monde entier, et nos entraînements finaux sont spécialement optimisés pour les conditions régionales:

• Amérique du Nord: exploitation de sables bitumineux et d'argile lourde:Caractéristiques: engrenages planétaires carburisés en cartouche profonde et roulements de roulement durcis par induction pour résister à l'usure abrasive due à la surcharge de silice et aux formations d'argile collante
• Australie et IndonésieÉquipé de faces d'étanchéité flottantes au carbure de tungstène améliorées et d'anneaux d'essuie-glace à poussière pour empêcher la pénétration de poussières minérales fines lors d'opérations de chargement à cycle élevé prolongé
• Chili et Pérou Mines de cuivre à haute altitude:Incorporant des composés d'étanchéité à froid et des ensembles de vannes respiratoires modifiés pour résister aux différentiels de pression et aux contraintes thermiques à des altitudes supérieures à 4000 mètres

• Durabilité améliorée du train d'engrenages:Les engrenages planétaires hélicoïdaux à mise au sol de précision avec des modifications optimisées du profil des dents répartissent uniformément les charges de couple sur plusieurs points de contact, minimisant le bruit, les vibrations,et les concentrations de contraintes localisées sous les forces de creusement maximales
• Remplacement d'ajustement direct:Tous les motifs de boulons de montage, les diamètres du registre du pilote, les positions des broches,les configurations de filetage de port hydraulique correspondent exactement aux spécifications originales de Komatsu pour une installation en boulon sans couture nécessitant zéro modification
• Rigidité structurelle supérieure:Heavy-wall ductile iron housing with integrated reinforcing webs resists housing deflection and maintains gear alignment integrity under severe side-load conditions during trenching and benching operations
• Protection avancée contre la contamination:Les joints flottants à double cône avec des barrières de poussière secondaires offrent une protection supérieure contre la silice abrasive, les boues d'argile et la pénétration d'humidité dans les environnements les plus difficiles du châssis.

• Vérification de la ligne de drainage des cas:Vérifiez que la conduite de drainage du boîtier du moteur est dirigée indépendamment vers le réservoir hydraulique avec une contre-pression minimale.Une pression élevée de plus de 15 psi accélérera l'usure de l'étanchéité rotative et provoquera potentiellement une fuite interne. Effectuer un prélèvement d'huile trimestriel pour surveiller les tendances de la concentration de particules d'usure.
• Protocole de changement d'huile d'engrenageRemplacez l'huile de vitesse planétaire toutes les 250 heures pour la première rupture, suivie par des intervalles de 500 heures par la suite.Inspecter l'huile drainée pour la teneur en cuivre indiquant l'usure de la boîte et les débris ferreux indiquant les engins ou les roulements en détresse.
• Prise en charge du boulon de montage du cadre de voie:Installez toujours de nouveaux boulons de montage avec un composé de verrouillage de fil approuvé par le fabricant lors du remontage.Le couple en trois étapes progressives selon un schéma croisé jusqu'à la spécification finale de 1,500 ± 100 N*m.
• Procédure de pré-démarrage du moteur:Avant la première opération après l'installation ou une période prolongée d'arrêt,remplir complètement le boîtier du moteur avec de l'huile hydraulique filtrée à travers la sortie la plus haute jusqu'à ce que l'huile coule régulièrement de l'ouverture de l'écoulement du boîtier. Faites tourner lentement le moteur final à bas régime moteur pendant plusieurs minutes pour purger les poches d'air piégées, éviter les dommages causés par la cavitation et assurer la lubrification immédiate du roulement et du piston au démarrage.

Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. (IRON CAVALRY) est stratégiquement située dans le district de Huangpu à Guangzhou.Nous sommes spécialisés dans l'hydraulique des machines d'ingénierie et nous nous engageons à fournir des solutions pratiques et à respecter nos responsabilités.

Extérieur des installations de fabrication

Ligne de production d'usine

Exposition commerciale

Équipe professionnelle

Notre exécution efficace et notre approche de fabrication rigoureuse garantissent que nos produits répondent à plus de 95% des spécifications de performance d'origine.

Nous maintenons un inventaire prêt de plus de 500 types d'assemblage, offrant un accès à plus de 6000 pièces différentes.ayant une expertise particulière dans les composants de grandes excavatrices minières et les objets difficiles à trouver.

Pour les gros articles, nous utilisons des caisses en contreplaqué solides fixées avec des fixations métalliques.en accordant une attention particulière à la protection des parties vulnérablesLe renforcement extérieur comprend des sangles en plastique PET de haute résistance et un emballage imperméable.

Exemple d'emballage de produit sécurisé