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Groupe de transmission finale CAT D6R D6T 260 6655 | Réducteur planétaire pour bulldozer lourd 260 6650 / 3W 6493 / 7G 5532
| Lieu d'origine | Chine |
|---|---|
| Nom de marque | IRON CAVALRY |
| Certification | CE, ISO |
| Numéro de modèle | Groupe de transmission finale CAT D6R D6T 260 6655 | Réducteur planétaire pour bulldozer lourd 260 6 |
| Quantité de commande min | 1 PIÈCES |
| Prix | Negotiable price |
| Détails d'emballage | Caisse en bois ou selon les besoins |
| Délai de livraison | 5-8 jours de la semaine |
| Conditions de paiement | Union occidentale, T/T |
| Capacité d'approvisionnement | 300 pièces/mois |
| Nom du produit | Groupe de transmission finale CAT D6R D6T 260 6655 | Réducteur planétaire pour bulldozer lourd 260 6 | Modèle de machine applicable | Caterpillar D6D, D6H, D6R, D6R II, D6R III, D6R XL, D6T, D6T XL, D6TXL 260 6650/3W 6493 / 7G 5532 |
|---|---|---|---|
| Industries applicables | Ateliers de réparation mécanique, vente au détail, construction, énergie, exploitation minière | Catégorie | Ensemble d'entraînement final/moteur de déplacement et boîte de vitesses |
| Condition | NOUVEAU/RECONSTRUI | Marque | CAVALERIE DE FER |
| Mettre en évidence | Le moteur final du CAT D6R D6T,Réducteur planétaire à dozer lourd,Entraînement final de pelle excavatrice avec garantie |
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LeEnsemble de groupe de transmission finale (P/N 260 6655)est le réducteur de couple ultime conçu pourTracteurs à chenilles de 20 tonnes de haute production de Caterpillar. Construit spécifiquement pour supporter les charges structurelles duFlottes D6R et D6T, cette unité convertit la puissance du moteur et le débit hydraulique en traction brute sur la barre d'attelage. Que votre machine soit configurée en standard, une voie étendueXL, ou une voie largeXW/LGPconfiguration, ce réducteur planétaire robuste assure un suivi synchronisé et une puissance de poussée agressive de la lame dans des conditions matérielles difficiles.
| Nom du produit | Groupe de transmission finale CAT D6R D6T 260 6655 | Réducteur planétaire pour bulldozer lourd 260 6650 / 3W 6493 / 7G 5532 |
| Numéro de pièce | Caterpillar D6D, D6H, D6R, D6R II, D6R III, D6R XL, D6T, D6T XL, D6TXL 260 6650/3W 6493 / 7G 5532 |
| Marque | CAVALERIE DE FER |
| Lieu d'origine | CHINE |
| Condition | D'origine et OEM |
| Garantie | 12 mois |
| Quantité minimale de commande | 1 pièce |
| Capacité de production | 1000 pièces par mois |
| Standard ou non standard | Standard |
| Conditions de paiement | LC, T/T, Western Union, assurance commerciale |
| Délai de livraison | 3-7 jours (selon la commande) |
| Moyens de transport | Par mer, air ou DHL/FEDEX/TNT/EMS |
| Garantie de qualité | Nous vérifions et envoyons des photos détaillées aux acheteurs pour confirmation avant expédition |
Éliminer les marges élevées des concessionnaires et les problèmes liés aux échanges de baseDans le secteur du terrassement, un entraînement final constitue le goulot d'étranglement opérationnel de l'ensemble de votre actif. Si votre opérateur signale un « clic » rythmé sous charge ou si le bulldozer « rampe » d'un côté lors de la coupe d'un niveau, l'écaillage des engrenages internes ou le micro-soudage ont déjà commencé. Le260 6655Le groupe de transmission finale gère une charge continue intense tout en multipliant la puissance du moteur en un effort de traction massif.
Nos boîtes de vitesses de transmission finale de remplacement haut de gamme sont conçues pour éliminer les marges élevées des concessionnaires OEM tout en évitant les risques liés aux alternatives de moulage bon marché. Nous comprenons que les temps d'arrêt coûtent des milliers de dollars par heure, c'est pourquoi chaque unité est expédiée sous forme d'achat initial aveczéro frais de change de base— vous permettant de conserver votre ancien noyau pour le récupérer ou le crédit de ferraille sans frais de transport.
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Amérique du Nord et Europe :Idéal pourInfrastructure civile, préparation de sites commerciaux et flottes de locationoù les machines sont confrontées à des cycles de service implacables et à des critères de classement stricts. Prêt pour une intégration directe dans les systèmes haute pression modernes.
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Asie du Sud-Est et Océanie :Configuré avec des joints flottants mécaniques robustes qui empêchent le sable de silice fin, le sol volcanique et la boue tropicale de pénétrer dans la cavité d'huile d'engrenage pendant les rigueurs de la saison des pluies.
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Régions de la CEI et Moyen-Orient :Conçu avec une métallurgie de boîtier qui s'adapte à de fortes variations thermiques, empêchant les fissures fragiles lors des démarrages par temps glacial ou la dégradation des joints sous la chaleur ambiante intense du désert.
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Boîtier en acier de construction forgé 42CrMo :Contrairement aux composants de remplacement de bas niveau en fonte grise, nos carters d'engrenages sont entièrement forgés à partir d'acier allié à haute résistance pour éviter les fissures structurelles, la déflexion du boîtier et l'allongement des trous de boulons de bride sous de lourdes charges de lame d'angle.
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Roulements à rouleaux coniques haut de gamme :Équipé de roulements à rouleaux haute capacité de premier plan (style Timken/NSK) calés avec précision en sortie d'usine pour maintenir des tolérances de jeu idéales, réduisant considérablement la friction thermique.
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Scellement duo-cône à face miroir :Sécurisé par des joints flottants mécaniques robustes. Les bagues d'étanchéité en alliage d'acier rodées maintiennent une barrière fluide absolue contre le bain d'huile d'engrenage interne tout en bloquant complètement l'eau, le sable de silice abrasif et l'argile humide.
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Pignons planétaires carburés :Chaque arbre solaire et engrenage planétaire subit un durcissement avancé par induction de surface. Ce processus crée une coque d'engrenage extérieure dure comme du verre et résistante à l'usure tout en préservant un noyau flexible et ductile conçu pour absorber les charges de choc sévères à fort impact.
Avertissement de compatibilité critique :Parce que les variantes CAT D6T (telles que leD6TXLcontre leD6T XW) utilisez différentes largeurs de châssis de chenille, assurez-vous de fournir votrePréfixe du numéro de série de la machine (par exemple, S6X, THX, B6Y)à notre équipe avant expédition pour effectuer une validation 100% numérique de l'implantation de vos trous de boulons de pignon.
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Le mandat de rinçage du système :Si le moteur précédent a connu une fragmentation catastrophique (« fusion »), de fines particules métalliques flottent désormais dans le circuit de refroidissement de l'embrayage de direction et des freins. Toidoitrincer le réservoir et remplacer les filtres de retour du groupe motopropulseur. Dans le cas contraire, des limons d'acier abrasifs seront introduits dans le nouvel assemblage au cours des 5 premières heures de fonctionnement.
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La règle de lubrification à haute viscosité :Les transmissions finales sont strictement expédiéessans huileen raison de la réglementation du fret. Utilisez toujours un lubrifiant CAT FDAO (Final Drive and Axle Oil) spécialisé de qualité supérieure ou son lubrifiant de transmission haute performance équivalent. Ne mélangez jamais de liquide hydraulique général ou d'huiles pour engrenages automobiles standard dans le260 6655logement.
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Cycle de vie du matériel du pignon :Le couple massif généré par le D6 exige une intégrité parfaite des fixations des segments. Ne réutilisez jamais d’anciens boulons à segments car ils subissent un étirement structurel sous charge. Installez toujours du nouveau matériel de grade 12.9, serrez strictement selon les spécifications d'usine et exécutez la séquence finale de couple-tour pour éviter de dénuder les filetages du moyeu d'entraînement.
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Échantillonnage SOS et bouchons magnétiques :Prélevez des échantillons d'huile de transmission finale toutes les 250 heures de fonctionnement pour surveiller les seuils de parties par million pour le fer et le cuivre. Nettoyer et analyser le bouchon de vidange magnétique inférieur à chaque intervalle de vidange d'huile ; Si des flocons métalliques distincts ou de petits morceaux sont détectés, arrêtez immédiatement le fonctionnement pour protéger les principaux porte-satellites.
Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. (IRON CAVALRY) est stratégiquement situé dans le district de Huangpu à Guangzhou, à environ une heure de l'aéroport international de Baiyun. Nous sommes un spécialiste dédié de l’hydraulique des machines d’ingénierie depuis près de 15 ans.
Animés par nos valeurs fondamentales de « pragmatisme et progrès », nous nous engageons à proposer des solutions pratiques et à assumer nos responsabilités. Cette approche fondée sur des principes définit toutes nos opérations et nos partenariats clients.
Dans le secteur chinois des ensembles hydrauliques pour excavatrices, notre exécution efficace et notre approche rigoureuse de la fabrication de chaque produit afin de répondre à plus de 95 % des spécifications de performance d'origine ont bâti une confiance généralisée. Cela a fait de nous une destination pour les pairs du secteur et les clients à la recherche de connaissances et d’un approvisionnement fiable.
Notre capacité s'appuie sur un inventaire de plus de 500 types d'assemblages, donnant accès à plus de 6 000 pièces différentes. Les ensembles de pompe hydraulique, de soupape de commande, de déplacement et d'orientation sont nos produits de base, avec un avantage distinct dans les composants de grosses pelles minières et les articles difficiles à trouver.
Notre usine de 4 000 mètres carrés à Guangzhou est équipée pour une fabrication professionnelle, un assemblage de précision, des tests rigoureux et une certification de qualité, garantissant des performances fiables et une livraison rapide pour chaque commande.
Pour les gros articles, nous utilisons des caisses en contreplaqué robustes sécurisées par des attaches métalliques pour plus de stabilité. À l’intérieur, les produits sont rembourrés de papier bulle et fixés avec des entretoises en bois, tandis qu’une attention particulière est accordée à la protection des parties vulnérables. À l’extérieur, les caisses sont renforcées par des cerclages en plastique PET haute résistance et enveloppées dans un film noir hautement imperméable.
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