L'excédent de charge de l'appareil est supérieur à la charge de l'appareil

LeMoteur de boîte de vitesses à entraînement final (no 14528259)est une unité de propulsion de voyage à couple élevé et lourd fabriquée parLe KELIpour les excavatrices à rampe EC360B et EC360BLC, opérant dans la classe des machines de 36 tonnes,ce montage combine un moteur hydraulique à piston axiale à haut déplacement avec une boîte de vitesses à réduction planétaire à plusieurs étages robuste, offrant un effort de traction exceptionnel et des performances de déplacement fiables dans des conditions de charge lourde prolongée.

Conçu comme un remplacement direct de l'OEM, il garantit un montage précis et des performances hydrauliques spécifiées par l'usine, avec la qualité et la durabilité éprouvées de KELI.

• Amérique du Nord et Europe: Conçu pour la construction civile lourde, la construction de routes et les projets d'infrastructure, avec un boîtier renforcé et un joint renforcé pour résister aux variations de température extrêmes, des matériaux abrasifs,et fonctionnement continu à haut cycle.
• Asie du Sud-Est et Océanie: équipé de joints flottants résistants à l'intrusion de sols de latérites, d'argile et de boue tropicale très abrasifs, courants dans les mines, les carrières et les travaux de terrassement à grande échelle.
• Moyen-Orient et Afrique: Les joints à haute température et les matériaux résistants à la corrosion protègent contre l'érosion du sable, le stress thermique et la contamination par les particules atmosphériques dans les déserts arides et semi-arides.

• Moteur à pistons axiaux à couple élevé: La conception du moteur de type "swashplate" offre un couple de démarrage puissant et un contrôle de vitesse fluide, permettant un suivi efficace sur des pentes raides, un sol mou,et terrain irrégulier typique des grandes applications d'excavatrice.
• Réduction planétaire en plusieurs étapes: La boîte de vitesses utilise des engrenages planétaires en acier allié durcis avec des profils dentaires de précision,assurer une répartition uniforme de la charge sur plusieurs étapes et maximiser la durée de vie entre les reconstructions majeures.
• KELI fiabilité du marché de rechange: Fabriqué pour répondre ou dépasser les spécifications d'origine, avec un contrôle de qualité strict sur les matériaux et les tolérances d'usinage, offrant une alternative rentable sans compromettre les performances.
• Intégrité structurelle pour travaux lourds: Le boîtier en fer ductile est doté de nervures renforcées et d'une construction soulagée de contraintes pour résister à la fatigue structurelle sous les chocs continus du tram sur terrain accidenté.Les joints flottants à double cône avec essuie-poussières de grande capacité offrent une protection solide contre la contamination.
• Adaptation de remplacement OEM: tous les motifs de boulons de montage, les diamètres du pilote, les connexions de spline et les emplacements des ports hydrauliques correspondent aux spécifications originales des modèles EC360B / EC360BLC,permettant une installation transparente avec un temps d'arrêt minimal de la machine.
• Une durée de vie plus longue sous de lourdes charges: Conçu avec des roulements de grande taille, des engrenages durcis et des voies de lubrification optimisées pour résister aux exigences des horaires de production continus dans les conditions de travail les plus exigeantes.

• Maintenance du système hydraulique: Vérifiez régulièrement les conduites d'évacuation pour détecter les restrictions, les bosses ou les blocages.entraînant une défaillance catastrophique du groupe rotatif du moteur ou des dommages au joint- maintenir des normes strictes de propreté des fluides hydrauliques et remplacer les filtres de retour à des intervalles prescrits pour les équipements lourds.
• Gestion de l'huile d'engrenage: Remplissez le boîtier planétaire avec l'huile d'engrenage à pression extrême recommandée de la bonne viscosité pour les applications lourdes.250 à 500 heures de fonctionnementdans des conditions normales, et chaque250 heuresdans des applications difficiles telles que les travaux de carrière en continu, la démolition ou la déchirure lourde.Effectuer des prélèvements et des analyses réguliers d'huile pour détecter les particules métalliques comme indicateur précoce de la dégradation des engrenages ou des roulements.
• Protocole de montage du boulon: Lors de la réinstallation du moteur de la boîte de vitesses à entraînement final, il faut toujours installer de nouveaux boulons de haute résistance répondant au grade spécifié.Appliquer un composé de verrouillage de filetage approprié aux fils de boulons avant le couple aux spécifications de l'usine, empêchant le relâchement causé par des vibrations extrêmes et des charges de choc pendant les cycles de déplacement et de creusement.
• Procédure de préparation avant l'opération: avant le démarrage initial ou après le remplacement final de l'entraînement, remplir le boîtier du moteur d'huile hydraulique propre pour purger les poches d'air piégées.faire du vélo sur les voies avant et arrière, afin d'assurer la lubrification complète de tous les composants planétaires avant l'engagement de lourdes charges de production.

Guangzhou Tieqi Construction Machinery Co., Ltd. (IRON CAVALRY) est stratégiquement située dans le district de Huangpu à Guangzhou.Nous sommes spécialisés dans l'ingénierie des machines hydrauliques et nous nous engageons à fournir des solutions pratiques.

Extérieur des installations de fabrication

Ligne de production d'usine

Exposition commerciale

Équipe professionnelle

Pour les gros articles, nous utilisons des caisses en contreplaqué solides fixées avec des fixations métalliques.en accordant une attention particulière à la protection des parties vulnérablesLe renforcement extérieur comprend des sangles en plastique PET de haute résistance et un emballage imperméable.

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